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被吐槽成“堵车之源”，网上没赢过，但轩逸轻松拿下三年三冠王

有时候网络世界和现实世界是存在割裂的，比如日产轩逸这款车，在网络上是吐槽的声音居多，早就被称之为马路三大妈之一，而且经常被各种短视频调侃成为堵车的源头，不可否认日产轩逸确实动力性能较弱。但是到了现实世界，用销量说话的时候，日产轩逸是妥妥的强者，该车型轻松拿下了2022年全年中国汽车消费市场轿车销量第1名，而且是连续第3年拿下，已经是名副其实的三连冠。

按照乘联会的统计数据，日产轩逸在2022年累计卖出420665台，远超大众朗逸351130台的数据，即便同比2021年下滑了18%，这依然是足够夸张的数据表现，已经甩开卡罗拉雷凌等车型一个身位。为什么轩逸这款车在网上没赢过，但是现实世界里完成通杀？

首先从价格定位来看，日产轩逸一直以来奉行的原则就是新老款同台销售，当新款上市之后，老款就会改名为经典轩逸，如今依然在售卖的2022款经典轩逸起步指导价已经压低到9.98万，而且现实优惠力度挺大，已经能够去竞争级别类似的国产轿车，所以在购车成本方面，日产轩逸小有优势。

作为一款标准的紧凑级轿车，这一代日产轩逸尺寸升级是比较明显的，2712mm轴距面对朗逸和卡罗拉等车型存在小优势，虽然实际坐在后排很难感受到肉眼的差别，但放在纸面上对比，轴距小小的优势就会被消费者放大。更何况日产轩逸后排腿部空间体验确实并不局促，能满足绝大部分家庭的实际需求。

要论设计语言，现款日产轩逸面对卡罗拉和朗逸是显得更加年轻运动的，不管动力配置如何，至少车头前脸带来了类似轿跑的扁平效果，车身侧面线条处理也偏年轻化。内饰的科技氛围和自主品牌同价位产品没法比，但悬浮样式导航车机屏幕接上手机映射之后也算能用。

虽然直到现在日产轩逸还在使用祖传的老型号1.6升排量自然吸气发动机，低功率版本只有122马力，即便是升级之后的版本也不过135马力，这样的动力表现远不如国产领域广汽传祺影豹或者长安UNI-V，但不可否认大部分消费者对动力性能并不敏感，甚至很多人才刚刚拥有人生第1台车，开起来之后感觉并不慢，零百加速12秒开外的成绩确实无法带来推背感，但这台发动机综合油耗数据甚至可以拉低到百公里5升之内。

所以综合来看，日产轩逸这款车论性能是谈不上，但不可否认他在同价位领域相当均衡，再加上两代车型同台销售的价格优势，以及日系品牌光环，在现实里获得三冠王就不奇怪了。

问题来了，你觉得日产轩逸很差吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。